Aplikacija:
Stroj za strjevanje pnevmatik, imenovan tudi stiskalnica za strjevanje pnevmatik ali vulkanizacijski stroj za oblikovanje pnevmatik, se uporablja predvsem za vulkanizacijo pnevmatik, kot so avtomobilske pnevmatike, letalske pnevmatike, inženirske pnevmatike in traktorske pnevmatike. Obstajajo tudi majhni vulkanizerski stroji za vulkaniziranje motociklističnih pnevmatik, kolesarskih pnevmatik in drugih 2- ali 3-kolesnih pnevmatik.
Trenutno stanje stroja za strjevanje pnevmatik:
Vulkanizacijski stroj za oblikovanje pnevmatik je razvit na osnovi navadnega individualnega vulkanizerja. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja se je pojavil navaden individualni stroj za vulkanizacijo, v 40. letih prejšnjega stoletja pa stiskalnica za oblikovanje. Poenostavlja proces delovanja in lahko na istem stroju dokonča nalaganje, oblikovanje, vulkanizacijo, razkladanje pnevmatik in PCI hlajenje, kar je priročno za mehanizacijo in avtomatizacijo procesa. Sodobni stroj za strjevanje oblikovanja lahko na splošno meri, beleži in nadzoruje notranjo temperaturo, notranji tlak in temperaturo parne komore. Poleg tega so na voljo sistem za nadzor oblikovanja, čistilni modeli in naprava za brizganje izolacijskih sredstev. Celoten proizvodni cikel se lahko izvede samodejno. V kombinaciji s samodejnim transportom in računalniškim nadzorom je mogoče vulkanizacijo pnevmatik avtomatizirati za proizvodnjo. Zato sta stopnja avtomatizacije mehanizacije in proizvodna učinkovitost oblikovalnega vulkanizerja visoki, delovna intenzivnost je nizka, kakovost izdelka je dobra in se pogosto uporablja v sodobnih tovarnah pnevmatik.
Razvrstitev vulkanizacijskih strojev za oblikovanje pnevmatik:
Vulkanizacijski stroj za oblikovanje pnevmatik tipa A (ali AFV): Ko se mehur loči od pnevmatike, se meh pod delovanjem ejektorja obrne navzdol v cev mehurja pod spodnjim kalupom. Način odpiranja kalupa je dvigni prevodni tip.
Vulkanizacijski stroj za oblikovanje pnevmatik tipa B (ali BOM): Ko se mehur loči od pnevmatike, se mehur po vakuumskem krčenju pod nadzorom osrednjega mehanizma zravna navzgor. Način odpiranja vključuje vrsto dviga, prevajanje dviga in tip preklopa dviga.
Vulkanizacijski stroj za oblikovanje pnevmatik tipa AB (tip AUB0): Ko se mehur loči od pnevmatike, se zgornji del obrne in celoten mehur je skrit pod delovanjem mehanizma za upravljanje mehurja in cevi mehurja. Metode odpiranja kalupa vključujejo dvižni tip in dvižni preklopni tip.
Glede na način prenosa ga lahko razdelimo na vulkanizer tipa ojnice in vulkanizer za oblikovanje hidravličnega tipa.
Glede na način ogrevanja ga lahko razdelimo na parni tip, vulkanizacijski stroj s plaščem in vulkanizer tipa vroče plošče.
Glede na vrsto uporabe ga lahko razdelimo na navaden vulkanizerski stroj za oblikovanje pnevmatik in vulkanizer za radialno oblikovanje pnevmatik.
Vulkanizacijski stroj z visoko stopnjo avtomatizacije se lahko uporablja za proizvodnjo navadnih in radialnih pnevmatik. Trenutno je na splošno razvrščen glede na obliko mehurja.
